高鐵鐵路為什么不修成直線，而要彎曲？

影響高鐵建設的主要因素有哪些?其實初中地理已經(jīng)學過了。首先考慮的是地形、河流和山脈等。但在當今世界，河流的影響比山脈小得多，因為橋梁比鉆孔更容易，目前，幾乎所有的高速鐵路線路都是高架橋，用來建造橋梁，根據(jù)中國目前的基礎設施水平，沒有必要修建橋，然而，鉆孔相對比較困難，有很多事情需要考慮，而且成本很高，我們應該盡可能少鉆孔和短孔。

1. 在城市的高速鐵路上，由于需要大量的拆除，避免房屋和其他一些建筑物屬于線路不能采取，然后是不可能采取直線完全當進入車站。

2. 由于地形原因，城市間的高鐵線路不可能完全筆直，因為成本太高，難免出現(xiàn)一些高峰和低谷。

3.如果所有的高速列車都是完全直線的，那么它就不能連接所有的城市和城市，也就不能實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。

高鐵不是修一條直線，它可以修一條直線。既要考慮地質(zhì)地形的適宜性，又要考慮投資成本。

同時，我們應該考慮不同地區(qū)的經(jīng)濟效益。國家大力投資建設高速鐵路，不僅為了交通便利，而且為了各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度。

經(jīng)濟因素!高鐵主要用于連接已經(jīng)形成的大城市，因為客運是不盈利的，所以有必要盡可能保證出勤率。高鐵線路和連接城市需要考慮城市發(fā)展的程度、經(jīng)濟和政治地位，盡可能將沿線省會城市和重要地級市連接起來。完全拉直的線條，必然會經(jīng)過一些具有二次經(jīng)濟地位的城市，從經(jīng)濟的角度看，這不利于發(fā)展和發(fā)展，國家的宏觀動力會降低。

事實上，國家高速鐵路一直在直線修路，因為只有直線才能跑出最高的速度，而直線是最安全、最理想的電動車組，即使有彎道。

彎曲的半徑會特別大。由于電動車組轉(zhuǎn)速高，離心力大，維修半徑小，彎道多，容易造成安全隱患。

一些高速鐵路有彎道的原因是受地形、環(huán)境和城市車站位置的影響，沒有辦法，必須有一個彎道，才能達到高速鐵路運行的理想狀態(tài)。

因此，各國以最可靠、最安全、最有效、最有益的方式建設高鐵。