隨著京滬高鐵招股書的披露，中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)下屬公司的盈利情況首次公布，其中包括18個鐵路局，中鐵特貨、中鐵快運等專業(yè)運輸公司，以及國鐵吉訊、鐵科院、中國鐵路設(shè)計集團等非運輸企業(yè)。

去年國鐵集團整體營收為1.1萬億，凈利潤20.45億，18個鐵路局集團公司(下稱鐵路局)是國鐵集團最主要的收入來源，各鐵路局資產(chǎn)總和也接近國鐵集團總資產(chǎn)。

通過對京滬高鐵招股書的分析梳理，去年，18個鐵路局中有6家實現(xiàn)了盈利，其中太原鐵路局表現(xiàn)最好，實現(xiàn)凈利潤95.58億元。

鐵路局的收入包括了客運、貨運，以及其他收入，太原鐵路局利潤高的重要原因是其控股子公司大秦鐵路(601006.SH)優(yōu)秀的盈利能力。作為運煤專線，大秦鐵路去年歸屬于母公司股東的凈利潤為145.44億元，而太原鐵路局持有大秦鐵路61.7%的股份，由此大秦鐵路一多半的利潤進入太原鐵路局內(nèi)。

武漢、鄭州兩個鐵路局的凈利潤都超過了50億；作為總資產(chǎn)唯一一個超過萬億的鐵路局，上海鐵路局去年凈利潤為17.09億元；西安、南昌兩地鐵路局凈利潤在14-16億。

除了上述六家鐵路局，其他鐵路局都處于虧損狀態(tài)，虧損額多在50億以下；成都、哈爾濱、沈陽三地的鐵路局虧損超過百億。其中中國鐵路沈陽局集團有限公司2018年凈利潤為-113.56億元、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司2018年凈利潤-125.87億元、中國鐵路成都局集團有限公司2018年凈利潤為-126.75億元，2019年上半年，上述三家子公司的凈利潤分別為-66.95億元、-65.17億元、-50.56億元。

中國鐵路北京局集團有限公司公司2018年總資產(chǎn)為5922.30億元，凈利潤為-61.39億元，2019年上半年總資產(chǎn)為6100.92億元，凈利潤為-15.45億元。

中國鐵路上海局集團有限公司(簡稱上海局)盈利能力最強，2018年總資產(chǎn)為10061.25億元，凈利潤17.09億元，2019年上半年總資產(chǎn)為9270.49億元，凈利潤為77.07億元。

中國鐵路太原局集團有限公司盈利能力僅次于上海公司，2018年該公司實現(xiàn)總資產(chǎn)4036.90億元。凈利潤95.57億元，2019年上半年總資產(chǎn)4022.72億元，凈利潤63.57億元。

國鐵集團整體的債務(wù)超5萬億，資產(chǎn)負(fù)債率在65%左右。各地鐵路局的資產(chǎn)負(fù)債率則大多在30%-40%。

公開信息顯示，京滬高鐵的實控人國鐵集團前身為原中國鐵路總公司，2019 年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，原中國鐵路總公司改制成立國鐵集團，注冊資本為173950000萬元，法定代表人為陸東福。

除鐵路局外，國鐵集團下有三大專業(yè)運輸公司。中鐵集裝箱去年凈利潤為10.45億元，其控股的子公司鐵龍物流(600125.SH)在1998年登陸了A股；中鐵特貨2018年實現(xiàn)凈利潤5.76億元；中鐵特貨也于2019年2月份通過轉(zhuǎn)讓15%的股份引入社會資本，計劃今年上市。

只有中鐵快運仍舊處于虧損狀態(tài)，去年虧損12.49億元，同時其凈資產(chǎn)為-178.46億，導(dǎo)致其資產(chǎn)負(fù)債率極高。中鐵快運2019年的經(jīng)營目標(biāo)是虧損控制在2億左右，2020年按計劃應(yīng)實現(xiàn)扭虧為盈。但其上半年已經(jīng)虧損了將近6億。

2018年7月，中鐵投、吉利與騰訊共同組建國鐵吉訊公司，主營動車組Wi-Fi平臺建設(shè)和經(jīng)營。京滬高鐵招股書顯示，國鐵吉訊去年虧損2821萬元，今年上半年虧損4008萬元。目前，高鐵WiFi在復(fù)興號動車組列車上免費提供，不過需通過掌上高鐵APP連接。

招股書顯示，廣深港客運專線也實現(xiàn)了盈利，今年上半年的凈利潤為4.26億元。

國鐵集團下屬的非運輸企業(yè)，基本都實現(xiàn)了盈利。作為鐵路投資的出資人，也是京滬高鐵的控股股東，中國鐵投去年凈利潤為118.06億元。鐵科院、鐵路設(shè)計集團去年分別有36.72億、12.22億的利潤，《人民鐵道》報業(yè)也有2000多萬的盈利。

18個鐵路局狀況

鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產(chǎn)物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路(集團)公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。

目前全國共有18個鐵路局，下轄32個客運段，具體情況如下：

(一)廣州鐵路局：

7個客運段：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、懷化客運段、東莞東客運段、肇慶客運段

管轄范圍：廣州鐵路(集團)公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路。

營業(yè)里程：總營業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；貨運營業(yè)站248個，日均開行貨車993列，日均發(fā)送貨物29.4萬噸，高日發(fā)送貨物35.1萬噸。

基本工資：1500-4500 平均2615

獎金：400-2800 平均1756

現(xiàn)金紅利：平均1500

補助平均：400

總計：6271

(二)沈陽鐵路局

4個客運段：沈陽客運段、吉林客運段、長春客運段、大連客運段；

管轄范圍：以沈陽樞紐為中心，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與朝鮮民主主義人民共和國鐵路相接。

管轄線路：跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部及河北省東北部分地區(qū)，經(jīng)濟吸引區(qū)占地面積60多萬平方千米，輻射四省一區(qū)的32個地級市、盟、自治州。

營業(yè)里程：截至2015年12月，全局營業(yè)里程 9321公里，占全國鐵路營業(yè)里程的14.8%。共有干支線124條，線路正線延展長度12323公里，其中雙線里程2809公里，局間分界口10個、口岸站3個。共有運輸單位90家、運輸輔助單位38家、非運輸企業(yè)35家、合資鐵路公司(籌備組)18家，車站723個，職工總數(shù)25.6萬人。

基本工資：1500-3800 平均2435

獎金：300-1200平均860

現(xiàn)金紅利： 平均780

補助平均：400

總計：4476

(三)上海鐵路局

4個客運段：上?？瓦\段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；

管轄范圍：跨江浙滬皖三省一市，有主要運輸單位71家、合資鐵路公司24家。

營業(yè)里程：上海鐵路局鐵路營業(yè)里程達7655.6公里，其中時速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武、合蚌等7條高速鐵路，是目前全國高鐵運營里程長的鐵路局。

網(wǎng)絡(luò)覆蓋：構(gòu)建了以9大地區(qū)貨運中心為樞紐、以48個貨運經(jīng)營部為網(wǎng)絡(luò)、268個貨運站為基點的新型鐵路貨運營銷和物流服務(wù)體系。

基本工資：1600-5000 平均2817

獎金：600-3300 平均1933

現(xiàn)金紅利： 平均2013

補助平均：433

總計：7196

(四)哈爾濱鐵路局

3個客運段：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段；

管轄范圍：位于全國路網(wǎng)的東北端。地理坐標(biāo)北緯43°53′(斗溝子站外)至北緯52°58′(漠河縣站，全路北的車站)，東經(jīng)117°40′(滿洲里站外國境線)至東經(jīng)133°6′(前進鎮(zhèn)站，全路東端的車站)。

管轄線路：覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。

營業(yè)里程：哈爾濱鐵路局管轄線路總延展長度12478.0公里，其中正線延展長度8923.2公里。機車配屬1086臺，其中內(nèi)燃機車1046臺，電力機車40臺，動車組61輛?？蛙嚺鋵倌昴嵱袛?shù)3310輛。路局管轄車站446個，其中特等站5個、一等站20個、二等站16個、三等站76個，部級編組站4個。

基本工資：1000-2200 平均1733

獎金：700-2000 平均1350

現(xiàn)金紅利： 平均1250

補助平均：200

總計：4533

(五)北京鐵路局

3個客運段：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；

管轄范圍：所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區(qū)，是全國鐵路網(wǎng)的重要樞紐，處于路網(wǎng)中樞位置。

營業(yè)里程：發(fā)展到今天，全局線路營業(yè)里程已達到6246.4公里，其中時速200公里以上高速鐵路1148.8公里，包括京津城際、石太客專、京滬高鐵和京廣高鐵的部分區(qū)段。此外，還有京哈、京廣、京滬、京九等多條鐵路干線，共同構(gòu)成以北京為中心，輔以天津、石家莊兩個樞紐為支點的網(wǎng)狀布局。

基本工資：2000-5970 平均2806

獎金：200-2000平均976

現(xiàn)金紅利： 平均781

補助平均：358

總計：4921

(六)成都鐵路局

3個客運段：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；

管轄范圍：管轄四川、貴州、重慶及云南昭通、湖北恩施地區(qū)的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬12條國家鐵路干線和10條國鐵支線，以及達成、達萬、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路。

營業(yè)里程：6183公里。

基本工資：1000-5000 平均2635

獎金：120-3000 平均920

現(xiàn)金紅利：平均1080

補助平均：120

總計：4755

(七)濟南鐵路局

2個客運段：濟南客運段、青島客運段；

管轄范圍：濟南鐵路局東臨沿海，西依中原，北與北京鐵路局接軌，南與上海鐵路局毗鄰，管內(nèi)京滬高鐵、京滬、京九、藍煙、膠新線縱貫?zāi)媳?，膠濟客專、青榮城際、膠濟、菏兗日、瓦日線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個縣、市。

營業(yè)里程：目前全局營業(yè)里程4572km，其中高速鐵路1045km。2015年，濟南鐵路局按照中國鐵路總公司盈虧總額考核機制要求，確定了完成運輸總收入336.1億元。

基本工資：800-3100 平均1897

獎金：300-1600 平均820

現(xiàn)金紅利：平均640

補助平均：450

總計：3807

(八)武漢鐵路局

2個客運段：武漢客運段；襄陽客運段；

管轄范圍：管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區(qū)，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團六個鐵路局相接，主要擔(dān)負(fù)京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、武九、宜萬、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運輸任務(wù)。在全國路網(wǎng)中，武漢鐵路局起到了暢通南北、承接?xùn)|西的鐵路樞紐作用。

營業(yè)里程：4265.1公里，湖北鐵路復(fù)線率和電化率達到81.3%和91.6%，分別高于全國平均水平34.9和51.5個百分點，全局時速200公里以上的鐵路延展里程達2392公里，占全國的13.7%。

基本工資：548-3500 平均2202

獎金：500-1500 平均917

現(xiàn)金紅利：平均883

補助平均：200

總計：4202

(九)南昌鐵路局

2個客運段：南昌客運段、福州客運段；

管轄范圍：主要經(jīng)營江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內(nèi)部分鐵路運輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，管轄京九、滬昆、武九、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等干線和60余條支線。

營業(yè)里程：截至2011年末，南昌鐵路局總營業(yè)里程5022.6公里，其中運行時速200公里線路里程636.9公里，復(fù)線里程2075公里，電氣化里程2740公里。

基本工資：1700-4800 平均2612

獎金：300-1100 平均617

現(xiàn)金紅利：平均517

補助平均：200

總計：3946

(十)蘭州鐵路局

2個客運段：蘭州客運段；銀川客運段

地理位置：地處西北路網(wǎng)樞紐，處于亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的重要區(qū)段。