全路40個(gè)編組站（一類編組站部分）

目前全路編組站共計(jì)40個(gè)，其中一類編組站和二類編組站各20個(gè)，具體分布情況為：

一類編組站：哈南、沈陽(yáng)西、蘇家屯、豐臺(tái)西、南倉(cāng)、鄭州北、武漢北、襄陽(yáng)北、新豐鎮(zhèn)、安康東、濟(jì)西、徐州北、南京東、阜陽(yáng)北、向塘西、株洲北、柳州南、成都北、貴陽(yáng)南、蘭州北；

二類編組站：三間房、四平、山海關(guān)、通遼、石家莊、大同、包頭西、武昌南、寶雞東、南翔、喬司、蕪湖東、鷹潭、衡陽(yáng)北、江村、懷化南、興隆場(chǎng)、昆明東、迎水橋、烏西。

哈 南 編 組 站

哈南站隸屬于哈爾濱鐵路局，是東北路網(wǎng)鐵路運(yùn)輸重要的車流集散地。站場(chǎng)全長(zhǎng)6.87公里，為雙向縱列式三級(jí)六場(chǎng)，承擔(dān)著濱洲、濱北、濱綏、京哈、拉濱5條鐵路干線及哈爾濱樞紐內(nèi)貨物列車到發(fā)、解編任務(wù)。上行到到場(chǎng)設(shè)到發(fā)線13條，正線1條；上行調(diào)車調(diào)車線32條，自動(dòng)化駝峰1座；上行出發(fā)場(chǎng)到發(fā)線13條，正線1條。下行到發(fā)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線12條，正線1條，下行調(diào)車場(chǎng)設(shè)調(diào)車線32條，下行出發(fā)場(chǎng)到發(fā)線12條，正線1條。車站設(shè)機(jī)務(wù)段運(yùn)用段和折返段各1出，站修所1處。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)287785，無(wú)調(diào)80888

沈 陽(yáng) 西 編 組 站

沈陽(yáng)西站隸屬于沈陽(yáng)鐵路局，中心里程位于沈陽(yáng)樞紐西部沈山上行線20km+539m，上行方向與馬三家車站相連，下行方向與大成、轉(zhuǎn)灣橋和于洪站相銜接，站場(chǎng)為正線外包雙向縱列式二級(jí)四場(chǎng)。東西長(zhǎng)7.4公里，南北寬１公里，站區(qū)占地3400畝。按作業(yè)量為特等站，主要擔(dān)當(dāng)京哈、沈大、沈山、高新、沈吉、蘇撫線直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛列車及樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的編組、解體任務(wù)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)185194，無(wú)調(diào)191106

蘇 家 屯 編 組 站

蘇家屯站隸屬于沈陽(yáng)鐵路局，位于沈大線自大連起380公里207.3米處，南與林盛堡，北與渾河站，東北與蘇撫線的榆樹(shù)臺(tái)站，東南與沈丹線的吳家屯站相鄰，為沈大、沈丹、蘇撫3條鐵路干線匯合點(diǎn)，相鄰區(qū)間均為雙線區(qū)間。車站分南北兩部分，上下行共計(jì)七個(gè)車場(chǎng)，南部為客場(chǎng)、北部為上下行雙向三級(jí)六場(chǎng)。按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按業(yè)務(wù)量為特等站，擔(dān)當(dāng)沈大、沈丹、蘇撫上下行直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛列車及沈陽(yáng)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的編組、解體任務(wù)。辦理旅客乘降和貨物發(fā)送業(yè)務(wù)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)240714，無(wú)調(diào)211864

豐 臺(tái) 西 編 組 站

豐臺(tái)西站隸屬于北京鐵路局，位于北京市西南郊，為三級(jí)八場(chǎng)、雙向縱列式特等站，站坪面積8.52平方千米，站線總延長(zhǎng)276KM，連接京廣、豐沙、京原、京山、京九、豐雙、京秦、京承８條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運(yùn)的主要通道。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)439224，無(wú)調(diào)234218

南 倉(cāng) 編 組 站

南倉(cāng)站位于京山線 131 公里 675 米處，地處天津市河北區(qū)與北辰區(qū)交界處， 隸屬北京鐵路局，特等站，現(xiàn)為三級(jí)六場(chǎng)，為半自動(dòng)雙推雙溜雙駝峰。京津線、津霸線、南曹聯(lián)絡(luò)線、 津薊線由北面接入南倉(cāng)站，津浦線、北環(huán)線，京山線由南面接入南倉(cāng)。擔(dān)當(dāng)著京山、津浦、津薊、南曹、京九線到達(dá)列車的解體、始發(fā)列車及編組、直通列車機(jī)車換掛和中轉(zhuǎn)作業(yè)任務(wù)，中轉(zhuǎn)零擔(dān)、笨零中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，線路總延長(zhǎng)178公里。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)144560，無(wú)調(diào)288514

鄭 州 北 編 組 站

鄭州北站位于，在京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是貫通我國(guó)華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐，被譽(yù)為中國(guó)鐵路的“心臟”。始建于1955年，一次性規(guī)劃，分三期施工，至1985年8月建成雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)編組站。編組站區(qū)南北長(zhǎng)6.63公里，東西寬0.8公里，占地面積5.3平方公里，有“十里站場(chǎng)”之稱。編組場(chǎng)內(nèi)有各種線路228條，線路總延長(zhǎng)454公里。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)387128，無(wú)調(diào)232903

武 漢 北 編 組 站

武漢北編組站采用雙向三級(jí)七場(chǎng)站型布置,上、下行系統(tǒng)均為三級(jí)三場(chǎng),兩編組場(chǎng)間設(shè)交換場(chǎng)。車站站坪長(zhǎng)度7公里,南北疏解線及正線鋪軌58公里。編組站近期上行系統(tǒng)到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)分別新建股道12條、36條、13條,下行系統(tǒng)到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)分別新建股道11條、36條、14條,交換場(chǎng)新建6條交換線。采用多推雙溜自動(dòng)化駝峰、點(diǎn)連式調(diào)速系統(tǒng),并運(yùn)用了編組站綜合自動(dòng)化、GSM-R無(wú)線通訊系統(tǒng)及車輛安全動(dòng)態(tài)檢測(cè)等最先進(jìn)的管理技術(shù)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)322237，無(wú)調(diào)227102

襄 陽(yáng) 北 編 組 站

襄陽(yáng)北編組站位于漢丹、焦柳、襄渝等多條鐵路干線交匯處，承擔(dān)著出川進(jìn)渝、北煤南運(yùn)貨物列車編掛、重組任務(wù)。目前為雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)的規(guī)模，具體為下到場(chǎng)14股，下編42股，下發(fā)17股；新建上到8股（遠(yuǎn)期12），新建上編20股（遠(yuǎn)期32），新建上發(fā)10股（遠(yuǎn)期15），編組線簡(jiǎn)交換場(chǎng)6股。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)274819，無(wú)調(diào)244450

新 豐 鎮(zhèn) 編 組 站

新豐鎮(zhèn)編組站位于陜西省西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)境內(nèi)，為雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)編組站型，東端上行銜接隴海、寧西、包西三個(gè)方向，西端下行銜接隴海、北環(huán)（西康）兩個(gè)方向，是包西線新張段、北環(huán)（西康）線、寧西線與隴海線的接軌站，按等級(jí)為一等站。車站東西跨度10余公里，橫向2.5公里。是三條主要大通道的交匯點(diǎn)：東西連“陸橋通道”中的隴海線，“寧西通道”中的西安至南京線，南北接“包柳通道”中的包西線、西康線，是聯(lián)系華北、華東、中南等地區(qū)與西北、西南各省的重要經(jīng)濟(jì)紐帶，西部大開(kāi)發(fā)的橋頭堡，擔(dān)負(fù)著承東啟西的重任。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)424394，無(wú)調(diào)276890

安 康 東 編 組 站

安康東編組站位于陜西省安康市漢濱區(qū)關(guān)廟鎮(zhèn)境內(nèi)，，隸屬西安鐵路局管轄，等級(jí)為一等站，站場(chǎng)類型為三級(jí)五場(chǎng)混合式（含朱家碥線路所）。主要擔(dān)負(fù)著襄陽(yáng)北、重慶西、成都北、新豐鎮(zhèn)四個(gè)方向的貨物列車到達(dá)、始發(fā)、解體、編組以及貨場(chǎng)、段管線、岔線的車輛取送作業(yè)

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)144344，無(wú)調(diào)342627

濟(jì) 西 編 組 站

濟(jì)西編組站為是膠濟(jì)和京滬兩大鐵路干線的交匯點(diǎn),主要擔(dān)負(fù)著京滬和膠濟(jì)上、下行貨物列車及部分樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解體、編組和中轉(zhuǎn)任務(wù)。也是濟(jì)南樞紐主要編組站，雙向二級(jí)六場(chǎng)混合編組站站型，承擔(dān)樞紐內(nèi)各方向貨物列車的到發(fā)、解編組和通過(guò)作業(yè)以及小運(yùn)轉(zhuǎn)貨物列車的技術(shù)作業(yè)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)342627，無(wú)調(diào)190395

徐 州 北 編 組 站

徐州北編組站位于江蘇省徐州市鼓樓區(qū)境內(nèi)，隸屬上海鐵路局管轄。為特等站，為三級(jí)十場(chǎng)大型編組站。銜接京滬、隴海兩大干線，主要擔(dān)負(fù)著淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)整車、零擔(dān)、各類集裝箱和長(zhǎng)大笨重貨物的發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)305319，無(wú)調(diào)299212

南 京 東 編 組 站

南京東站原名堯化門(mén)站，是華東重要編組站之一，承擔(dān)京滬、寧銅、寧啟、寧西4條鐵路貨運(yùn)列車解體、編組任務(wù)。站場(chǎng)形式為縱列式三級(jí)五場(chǎng)，包括到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、峰尾、下行出發(fā)場(chǎng)、上行出發(fā)場(chǎng)等。站場(chǎng)長(zhǎng)度達(dá)8公里以上，站線126股，線路總長(zhǎng)120公里。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)219387，無(wú)調(diào)88164

阜 陽(yáng) 北 編 組 站

阜陽(yáng)北編組站站場(chǎng)結(jié)構(gòu)為三級(jí)四場(chǎng)（到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、西到發(fā)場(chǎng)和編組場(chǎng)），有到發(fā)線、編解線41條，承擔(dān)著京九、濉阜和阜淮、漯阜、阜六各線貨物列車到發(fā)、編組及技術(shù)作業(yè)等任務(wù)。目前即將站改，主要包括新建上行系統(tǒng)（設(shè)到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)兼直通場(chǎng)、漯阜兼地區(qū)車場(chǎng)），改造既有上行到發(fā)場(chǎng)（II場(chǎng)）為交換場(chǎng)，最終形成雙向三級(jí)八場(chǎng)站型。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)287990，無(wú)調(diào)243017

向 塘 西 編 組 站

向塘西編組站位于京九、滬昆兩大鐵路通道的十字交匯點(diǎn)，目前為雙向縱列式三級(jí)八場(chǎng)站型。主要擔(dān)當(dāng)京九線、滬昆線、昌福線以及南昌樞紐內(nèi)、間互開(kāi)的直通列車中轉(zhuǎn)作業(yè)，并擔(dān)當(dāng)各方向區(qū)段、摘掛列車的解編作業(yè)，及辦理直達(dá)列車的通過(guò)作業(yè)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)316894，無(wú)調(diào)152321

株 洲 北 編 組 站

株洲北站位于湖南省株洲市北部，是溝通華東、華南、西南和北方的交通樞紐。株洲北站主要辦理京廣、滬昆兩大鐵路干線四個(gè)方向貨物列車的到達(dá)解體、編組出發(fā)以及各個(gè)方向旅客列車的通過(guò)作業(yè)。為雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)；分別為：下行到達(dá)場(chǎng)（Ⅰ場(chǎng)，15條股道）、下行調(diào)車場(chǎng)（Ⅱ場(chǎng)，32條股道）、下行出發(fā)場(chǎng)（Ⅲ場(chǎng)，25條股道）、上行到達(dá)場(chǎng)（Ⅳ場(chǎng)，，11條股道）、上行調(diào)車場(chǎng)（Ⅴ場(chǎng)有23條股道）、上行出發(fā)場(chǎng)（Ⅵ場(chǎng)，13條股道）、交換場(chǎng)（Ⅶ場(chǎng)，4條股道）。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)248773，無(wú)調(diào)243537

柳 州 南 編 組 站

柳州南編組站位于柳南區(qū)西南永前路附近，是廣西最大的編組站，連接湘桂、黔桂、焦柳、柳南等鐵路干線，主要擔(dān)負(fù)衡陽(yáng)、貴陽(yáng) 、懷化 、黎塘等多個(gè)方向車流的到發(fā)、解編任務(wù)。2015年擴(kuò)能改造工程完工，將原有的出發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)由三級(jí)三場(chǎng)升級(jí)為三級(jí)六場(chǎng)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)248918，無(wú)調(diào)182455

成 都 北 編 組 站

成都北編組站是國(guó)內(nèi)首座采用綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)的編組站。車站規(guī)模為雙向三級(jí)六場(chǎng)，東西長(zhǎng)6200米，南北寬550米，占地面積5000畝，139股道。上下行駝峰均為雙推送線的點(diǎn)連式自動(dòng)化駝峰，使用了目前最先進(jìn)的調(diào)速設(shè)備，并首創(chuàng)編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)。 是寶成、成渝、成昆三條干線及達(dá)成線的聯(lián)接點(diǎn)。辦理貨物列車接發(fā)、編組、解體、改編作業(yè)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)354630，無(wú)調(diào)62911

貴 陽(yáng) 南 編 組 站

貴陽(yáng)南站是貴陽(yáng)樞紐內(nèi)唯一的編組站，主要擔(dān)負(fù)著黔桂、川黔、滬昆等多條鐵路干線貨物列車的到達(dá)、始發(fā)、解編作業(yè)等業(yè)務(wù)，車站縱向長(zhǎng)7km，橫向最寬處500m，共設(shè)6個(gè)車場(chǎng)、機(jī)務(wù)本段和折返段各1個(gè)、1個(gè)車輛段、2個(gè)站修所。是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)和貨撿系統(tǒng)的綜合集成自動(dòng)化編組站。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)251104，無(wú)調(diào)121342

蘭 州 北 編 組 站

蘭州北編組站，位于蘭州市安寧區(qū)，東西縱深6.5公里、南北寬達(dá)600米，占地約5100多畝，按雙向三級(jí)七場(chǎng)設(shè)計(jì)，東西走向，上、下行系統(tǒng)分別設(shè)到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)，擔(dān)當(dāng)樞紐各銜接方向（隴海線、包蘭線、蘭新線、蘭青線以及在建中蘭渝線、蘭合線等）貨物列車的到發(fā)、解編作業(yè)。

2015年12月辦理輛數(shù)：有調(diào)367782，無(wú)調(diào)75603