CRH2系列——四方股份引進(jìn)日本（川崎重工為代表的日本企業(yè)聯(lián)合體）技術(shù)（原型車為川崎的E2-1000系）：

       CRH2A：短編組，4動(dòng)4拖，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200Km/h，最高時(shí)速250Km/h，2007年2月投入運(yùn)營(yíng)，D字頭車。該型車是目前所有CRH系動(dòng)車組單個(gè)子型號(hào)中產(chǎn)量最大的一款，前三列為日本原裝進(jìn)口。而從2013年開始，升級(jí)為統(tǒng)型CRH2A，即規(guī)范了各系車組統(tǒng)一性能標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組，車組編號(hào)為：2-001A至2-060A，2-151A至2-211A，2-212A開始為統(tǒng)型，到2-460A截止，共計(jì)358列（但據(jù)說(shuō)2460之前有些還沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)，而2460本身較為特殊，其車頭是為CRH2G開發(fā)的新頭型（駿馬頭）的試驗(yàn)型車頭，僅此一列。另其中2-010A，即現(xiàn)在的2010為綜合檢測(cè)車，但沒(méi)有涂成黃色）。

標(biāo)準(zhǔn)的新干線風(fēng)扁鴨子頭型，又叫帶魚

換了國(guó)產(chǎn)駿馬頭型的2A-2460

從這個(gè)角度可以看出與原來(lái)新干線式的扁鴨頭型的區(qū)別

 CRH2B：長(zhǎng)編組，8動(dòng)8拖，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200Km/h，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250Km/h，2008年8月投入運(yùn)營(yíng)，同樣為D字頭車，共計(jì)10列（2-111B至2-120B，現(xiàn)在的編號(hào)是2111至2120）+最新訂單10列（貌似是與統(tǒng)型CRH2A一樣的新統(tǒng)型）。

 16節(jié)長(zhǎng)編組的身姿，另外注意車下的軌道，是有砟軌道，也是D字頭的。

 CRH2C：短編組，6動(dòng)2拖。2005年我國(guó)第二輪高速動(dòng)車組招標(biāo)（350公里級(jí)別）的產(chǎn)物，真正意義上的CRH家族第一款高鐵車型（G字頭），由于這是我國(guó)開始進(jìn)行自主技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新的階段，所以CRH2C本身就帶有試驗(yàn)性質(zhì)，其發(fā)展也被分為兩個(gè)階段：

       第一階段，以CRH2A為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高到330Km/h，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高到350Km/h，最高試驗(yàn)時(shí)速392Km/h（實(shí)際最高試驗(yàn)時(shí)速在2010年達(dá)到了393Km/h）。2008年8月正式投入運(yùn)營(yíng)，共計(jì)30列（2-061C至2-090C，其中2-061C和068C后改為高速綜合檢測(cè)車）。

2-061C試驗(yàn)車

第二階段，在第一階段基礎(chǔ)上繼續(xù)改進(jìn)，并部分借鑒CRH3C的技術(shù)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高到350Km/h，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高到380Km/h，最高試驗(yàn)時(shí)速410Km/h。2010年2月正式投入運(yùn)營(yíng)，共計(jì)30列（2-091C至2-110C，2-141C至2-150C，其中最后一列2-150C為高速綜合檢測(cè)車，還做過(guò)CRH380A的頭型試驗(yàn)車）。

2C帶號(hào)又有全身的照片真的好難找

 CRH2E：長(zhǎng)編組臥鋪，8動(dòng)8拖，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200Km/h，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250Km/h，D字頭動(dòng)車組。這是在CRH2B長(zhǎng)編組車基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新研制出的長(zhǎng)編組臥鋪車，2008年12月投入運(yùn)營(yíng)，共計(jì)20列（2-121E至2-140E），其中在723事故中與CRH1-046B號(hào)車相撞的就是其中的2-139E號(hào)車。

  CRH2J:綜合檢測(cè)車，俗稱黃醫(yī)生，只有一列，CRH2J-0205號(hào)，其特殊之處在于是用前面說(shuō)過(guò)的723事故中損毀的CRH2-139E號(hào)的車體加上新車頭修補(bǔ)出的。

      總的來(lái)說(shuō)，CRH2系基于日本九十年代新干線技術(shù)，水準(zhǔn)比歐洲標(biāo)準(zhǔn)略低，但技術(shù)水平扎實(shí)，故障率低，并且在四方自己的努力下，技術(shù)水平已經(jīng)超越了原版，也因此能成為我國(guó)一代動(dòng)車組中數(shù)量最多使用最廣的一系。