應(yīng)急必會！地鐵里有一、二、三級負(fù)荷有哪些？車站停電應(yīng)急處置

車站停電應(yīng)急處理程序

第一部分基本概念

1、車站的供電系統(tǒng)

城市軌道交通的供電系統(tǒng)是為城市軌道交通正常運營提供電能的系統(tǒng)，他不僅為地鐵電動列車提供牽引用電，還為軌道交通運營服務(wù)的場所如車站、車輛段、運營控制中心供應(yīng)電能。

城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。其中，牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng)，動力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電所和動力照明配電系統(tǒng)。   

城市軌道交通系統(tǒng)是一個重要的用電負(fù)荷。按規(guī)定應(yīng)為一級負(fù)荷，即應(yīng)由兩路電源供電，當(dāng)任何一路電源發(fā)生故障中斷供電時，另一路應(yīng)能保證城市軌道交通重要負(fù)荷的全部用電需要。在城市軌道交通供電系統(tǒng)中牽引用電負(fù)荷為一級負(fù)荷，而動力照明等用電負(fù)荷根據(jù)它們的實際情況可分為一級、二級或三級負(fù)荷。

一級負(fù)荷：通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門、防淹門、消防泵、廢水泵、雨水泵、事故風(fēng)機及其風(fēng)閥、排煙風(fēng)機及其風(fēng)閥、站廳和站臺照明、事故照明。

二級負(fù)荷：非事故風(fēng)機及其風(fēng)閥、排污泵、自動扶梯、設(shè)備區(qū)照明和管理區(qū)照明、自動售檢票、樓梯升降機、民用通信電源、冷凍機組控制器電源、維修電源。

三級負(fù)荷：冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風(fēng)機、廣告照明、電開水器、清掃電源。

車站保證行車的信號、通信設(shè)備以及為旅客提供良好乘車環(huán)境的空調(diào)、通風(fēng)電扶梯等機電設(shè)備都需要進(jìn)行供電。如果車站出現(xiàn)停電勢必會照成乘客驚慌而使事態(tài)擴大。所以供電系統(tǒng)發(fā)生故障時必須采取相應(yīng)的組織技術(shù)措施，盡可能地縮小故障時間和影響范圍，確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。

2、車站安全疏散標(biāo)識

每個地鐵車站都有本車站的應(yīng)急疏散線路圖，當(dāng)發(fā)生突發(fā)情況時，工作人員會引導(dǎo)乘客按照指示標(biāo)志沿著疏散通道快速出站，但是當(dāng)發(fā)生停電這種事故時，乘客不容易找到疏散通道，地鐵公司為應(yīng)對這種情況，在地鐵車站都配置了可自發(fā)光的向?qū)?biāo)志牌，如圖5-9所示。

這些標(biāo)志密集覆蓋了地鐵站內(nèi)所有障礙物、臺階及側(cè)墻邊沿，當(dāng)?shù)罔F發(fā)生停電等事故時乘客可以按照疏散標(biāo)志的引導(dǎo)順利出站。

第二部分、車站停電應(yīng)急處理

1、車站站臺停電

當(dāng)車站站臺停電時，立即啟動事故照明燈，并向乘客廣播解釋，如果照明不能立即恢復(fù)，利用正常駛?cè)胝九_列車的燈光進(jìn)行照明引導(dǎo)乘客上下車。

2、車站站廳停電

車站站廳停電，站務(wù)員匯報行值，行值匯報行調(diào)、值站，值站下達(dá)啟動應(yīng)急預(yù)案的命令，各崗位各值其責(zé)保證乘客的安全，如圖5-10所示。

如果站廳長時間無法恢復(fù)供電，值站需通知行值向OCC申請關(guān)站，行調(diào)同意后，播放關(guān)站廣播，引導(dǎo)站內(nèi)乘客安全出站后，將車站關(guān)閉。

3、車站大面積停電應(yīng)急處置

大面積停電：受地鐵外部供電系統(tǒng)影響或地鐵設(shè)備故障造成單個車站或車輛段及以上范圍的交流電全部停電（不考慮直流逆變成的交流電）。

當(dāng)車站大面積停電時，根據(jù)具體情況處理方案如圖5-11所示。