為了更好的解決城市交通擁堵問題，方便人們?nèi)粘３鲂?，地鐵建設(shè)逐漸發(fā)展起來。相對于其它行業(yè)，由于地鐵工程系統(tǒng)復(fù)雜、牽涉面大、管理困難，運營存在很大的安全風(fēng)險，行車安全事故屢有發(fā)生，安全形勢不容樂觀。
(1) 高峰擁擠地鐵相對于其他出行方式更加的快速、舒適和便捷。因此選擇地鐵的乘客量就很大，容易在上下車時產(chǎn)生碰撞擁擠現(xiàn)象，特別是上、下班的客流高峰期，擁擠現(xiàn)象較為嚴重，容易造成踩踏致死或掉入軌道等安全隱患。(2)人員的好奇跳入或不慎落入軌道地鐵建成后，很多乘客安全意識淡薄不顧站臺的安全提示，為了尋求刺激而跳入地鐵鐵軌，而高速運行的地鐵很難迅速的制動剎車導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。還有的是因為站臺的安全提示標志不明顯不慎落入軌道，造成地鐵運行被延誤，影響全線的正常運營。(3)工作人員處理不當(dāng)?shù)罔F的工作人員在整個地鐵運行中要保持高度的責(zé)任感和警覺性，一旦有安全隱患的存在要及時的發(fā)現(xiàn)和排除，避免更嚴重交通事故的發(fā)生。(1)列車因素當(dāng)列車車速過快時，容易產(chǎn)生離心力，使地鐵偏離正常軌道，甚至是在高速狀態(tài)下直接飛出軌道造成重大傷亡事件?；蛘呤怯捎诹熊囻{駛?cè)藛T駕駛不當(dāng)列車也很容易偏離出軌。(2)軌道因素在地鐵建設(shè)的過程中由于沒有對整個施工過程進行嚴密的監(jiān)督與驗收，導(dǎo)致軌道建設(shè)不過關(guān)，不能滿足地鐵高速運營狀態(tài)的高質(zhì)量要求，產(chǎn)生裂紋。加之，地鐵在嘗試間的運營中，缺乏及時的檢修和維護，鐵軌就很容易損壞、折斷，不能正常運行，埋下安全隱患。(3)供電因素供電系統(tǒng)是鐵軌得以正常運行的保障，它為列車和地鐵站的其他設(shè)施提供動力能源，地鐵只有在電力牽引下才能正常運行，當(dāng)供電系統(tǒng)出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象或者地鐵蓄電池電量不足都會使地鐵陷入癱瘓，導(dǎo)致事故的發(fā)生。(4)信號因素地鐵的正常運行需要有信號控制系統(tǒng)的協(xié)助。以列車自動控制系統(tǒng)為核心的列車信號系統(tǒng)是構(gòu)成列車運營一體化、自動化的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)信號系統(tǒng)出現(xiàn)問題，不能對列車的運行起到控制和指示作用時，整個列車組不能實現(xiàn)自控，列車往往被迫停運，造成安全隱患。1.3 社會災(zāi)害因素路面交通多受大風(fēng)、雨雪、冰雹等自然災(zāi)害的影響。而作為封閉性較強的地鐵運輸方式在其運行中主要受毒氣、火災(zāi)和爆炸等社會災(zāi)害的影響。地鐵站人員密集，難以迅速的疏散一旦受到如此劇烈的影響，人身財產(chǎn)安全必將受到重大損失。近年來 ，該類社會性災(zāi)害事故的多次上演，都擾亂了社會秩序，給整個社會造成了深重的影響。
2.1 健全和完善科學(xué)規(guī)范的地鐵行車調(diào)度體系城市地鐵欲實現(xiàn)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變就要有一個科學(xué)規(guī)范的行車調(diào)度體系做保障，以此來確保整個地鐵運行能夠在平穩(wěn)安全的狀態(tài)下運行。首先，加強地鐵行車調(diào)度安全生產(chǎn)體系的建設(shè)，全面落實地鐵行車的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，在實際工作中，嚴格按照地鐵的俄安全操作流程來進行合理的行車調(diào)度。其次，規(guī)范地鐵快速安全反應(yīng)機制，吸收以往的安全教訓(xùn)結(jié)合實際情況來制定一套有效的應(yīng)急預(yù)案，并且要勤加練習(xí)，及時調(diào)整，在實際操作中，嚴格規(guī)范和管理操作人員的操作流程，要能夠在問題發(fā)生之時，及時把握住關(guān)鍵時間點，抓住問題的主要矛盾并拿出解決方案和措施，做到報告快、處置快。2.2 加強地鐵行車的自動化管理建立地鐵行車智能平臺是實現(xiàn)地鐵行車調(diào)度規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的技術(shù)保障。隨著科技的不斷發(fā)展，地鐵行車調(diào)度設(shè)備自動化也在不斷的發(fā)展和完善，但也存在著一定的問題，因此我們要加大對其研發(fā)力度，使其在警報、列車站前折返等等環(huán)節(jié)方面實現(xiàn)全面智能化，以減少因人工介入造成的意外發(fā)生，通過全面實現(xiàn)地鐵行車調(diào)度的自動化不僅能夠全面掌握線路上列車運行狀況，還能夠?qū)χ型景l(fā)生事件做出及時的提醒和糾錯，這樣大大提高了其可靠性和智能性，也能提供更安全的保障。地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設(shè)備，車輛因素、線路問題、信號標志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。韓國大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動報警設(shè)備和自動淋水滅火裝置，同時未采用先進的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導(dǎo)致了事故的擴大。另外，還應(yīng)該將安全線改為自動安全門以杜絕墜落地鐵事故;加強車輛維護及檢修工作，提高綜合服務(wù)水平。建立和完善設(shè)備狀況計量檢測體系，確保設(shè)備運作的安全度。對已出過的事故苗頭、災(zāi)害險情要及時記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，盡量把事故和災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)。2.3 全面提升從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)地鐵在行車過程中，難免會出現(xiàn)很多意外情況，能否處理得當(dāng)是對地鐵行車調(diào)度人員的一大考驗，這就要求地鐵行車的從業(yè)人員不僅要有過硬的心理素質(zhì)、成熟的處置經(jīng)驗，而且還要具備相關(guān)的科學(xué)知識，能夠合理解決問題，并找出相關(guān)原因。因此，必須要加強地鐵從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和綜合素養(yǎng)，可以定期為其進行相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和心理輔導(dǎo)，借鑒國外先進的業(yè)務(wù)技能，全面提升地鐵運行的服務(wù)水平和能力。2.4 構(gòu)建安全生產(chǎn)制度企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際制定符合自身條件的安全生產(chǎn)制度，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，由專人負責(zé)，切實履行各自的職責(zé)，負責(zé)全面管理和監(jiān)督安全生產(chǎn)，將各項安全生產(chǎn)管理工作落實到每個班組和個人，保證每個員工的安全思路與公司的目標一致。2.5 加強地鐵安保部門工作安全檢查是地鐵安保部門管理工作的重要內(nèi)容，也是發(fā)現(xiàn)問題，排查安全隱患、防止事故發(fā)生的重要手段。各層級部門進行定期和不定期的全面排查或重點突擊檢查，在“元旦、五一、十一”等節(jié)假日開展各階層的聯(lián)合節(jié)前安全大檢查，對于檢查到的問題及時通報并要求責(zé)任區(qū)負責(zé)人限期進行整改，由安全委員會或制定相關(guān)安全部門負責(zé)對整改情況進行確認。通過企業(yè)各層級的安全檢查，強化各員工的安全意識，增強員工安全責(zé)任心，確保各項安全防范措施落到實處，消除事故隱患，保障地鐵運營安全。加強地鐵安全檢查，減少社會治安事件發(fā)生的可能性也是確保地鐵行車安全的重要手段。倫敦地鐵推行了飛機式安全安檢系統(tǒng)，X光安檢機和警犬在地鐵車站逐步出現(xiàn)，并在地鐵車站安裝新型高科技安保設(shè)備和閉路監(jiān)控系統(tǒng)。紐約地鐵耗資2億美元安裝三千個攝像頭監(jiān)控紐約地鐵，地鐵隧道安裝加固設(shè)備，可抵御炸彈爆炸和洪水的沖擊。總之，地鐵是地下的交通命脈，是整個公共交通中重要的一員，地鐵的發(fā)展能夠帶動整個社會的進步。因此我們要有較強地鐵運營的安全意識，防患于未然，及時的預(yù)防警戒，及時的采取措施，從而進一步保障人們?nèi)松碡敭a(chǎn)的安全。
