【規(guī)章】《行車組織規(guī)則》

目  錄

1適用范圍    

2規(guī)范性引用文件       

3術(shù)語及定義        

4總則    

5行車指揮    

6行車組織方法   

7正常情況下的行車作業(yè)  

8運(yùn)營調(diào)整時(shí)的行車作業(yè)  

9調(diào)車作業(yè)    

10行車記錄 

1適用+引用+定義

略

2總則

2.1《行車組織規(guī)則》（以下簡稱行規(guī)）是西京地鐵依據(jù)地鐵運(yùn)營的要求、特點(diǎn)，將運(yùn)營設(shè)備、人員按一定的規(guī)律和模式組織列車運(yùn)行、調(diào)車的原則、要求和基本方法的規(guī)定，以滿足運(yùn)營的需求。

2.2行規(guī)是西京地鐵行車組織各項(xiàng)規(guī)章制度中的基本大法。西京地鐵一切與行車有關(guān)的操作辦法、規(guī)章制度的制定均必須以本規(guī)則為基礎(chǔ)進(jìn)行編寫。

2.3行規(guī)規(guī)定了不同設(shè)備條件下的行車組織的原則，明確了行車組織基本方法、作業(yè)程序和各行車崗位間作業(yè)的基本關(guān)系，西京地鐵各條線路在行車組織過程中必須按照本規(guī)則的規(guī)定開展。

3行車指揮

3.1 原則

3.1.1行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則， 各單位、各崗位間要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，充分體現(xiàn)聯(lián)動(dòng)作用，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷、舒適的運(yùn)營目標(biāo)。

3.1.2 日常運(yùn)行計(jì)劃由列車運(yùn)行圖體現(xiàn)，是行車組織工作的基礎(chǔ)，西京地鐵所有的部門和單位，必須根據(jù)列車運(yùn)行圖的規(guī)定，開展本部門、本單位的工作，保證運(yùn)行計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

3.1.3 特殊活動(dòng)運(yùn)行計(jì)劃由運(yùn)營管理部門編制計(jì)劃方案，各單位、部門遵照執(zhí)行。

3.1.4 行車調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施運(yùn)行計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場情況發(fā)布指揮列車運(yùn)行的調(diào)度命令；各行車崗位人員必須嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度的命令，服從調(diào)度指揮。

3.2 行車組織架構(gòu)

3.2.1 西京地鐵行車組織層級包括線路控制層、線路執(zhí)行層。

3.2.2 線路控制層（各線OCC）：負(fù)責(zé)線路行車計(jì)劃的組織實(shí)施，運(yùn)營紊亂、突發(fā)事件時(shí)運(yùn)營 方案的落實(shí)。

3.2.3線路執(zhí)行層（行車值班員、車場調(diào)度、信號樓值班員、司機(jī)）：負(fù)責(zé)線路行車計(jì)劃的 執(zhí)行，運(yùn)營紊亂、突發(fā)事件時(shí)運(yùn)營方案的執(zhí)行。

3.3調(diào)度命令

3.3.1 定義和分類

1)調(diào)度命令是調(diào)度員在調(diào)度指揮工作中對行車有關(guān)人員發(fā)出的要求其完成某些行動(dòng)的指令。

2)調(diào)度命令按命令形式分為口頭命令和書面命令。口頭命令是向受令對象直接發(fā)布的短期性指令；書面命令是向受令對象以書面形式發(fā)布的有較長時(shí)效的指令，發(fā)至司機(jī)的書面命令由行車值班員或車場調(diào)度送達(dá)司機(jī)。

3)書面命令：（特殊情況下可先用口頭命令，事后補(bǔ)發(fā)書面）

① 線路限速或取消線路限速；

② 封鎖及開通線路；

③ 封閉車站及解除封閉；

④ 開行工程列車；

⑤ 行車調(diào)度認(rèn)為有必要記錄的其他命令。

4)口頭命令：

① 臨時(shí)加開或停開列車；

② 客車退行；

③ 停站客車臨時(shí)變通過；

④ 列車中途清客；

⑤ 變更列車進(jìn)路；

⑥ 按電話閉塞組織行車及取消電話閉塞；

⑦ 列車救援。

3.3.3 調(diào)度命令發(fā)布及執(zhí)行要求

3.3.3.1 調(diào)度命令具有嚴(yán)肅性，均須做好規(guī)范發(fā)令、嚴(yán)格執(zhí)行。

3.3.3.2 調(diào)度命令必須由具備調(diào)度上崗資格的當(dāng)班調(diào)度員發(fā)布；

3.3.3.3 調(diào)度命令必須由各部門當(dāng)班生產(chǎn)調(diào)度、車站、車場行車人員、司機(jī)等人員接受；

3.3.3.4 調(diào)度命令必須以口頭或書面形式發(fā)布。書面命令采用書面記錄制；口頭命令采用應(yīng) 答復(fù)誦制，必須通過具備錄音功能的通訊設(shè)備發(fā)布；錄音設(shè)備故障情況或特殊情況下，調(diào)度命令須采用書面形式發(fā)布。

3.3.3.5書面調(diào)度命令要素包含發(fā)令日期、時(shí)間、命令號碼、受令處所、命令內(nèi)容、受令人、 復(fù)誦人、發(fā)令人。

3.3.3.6 調(diào)度命令中涉及的車站名、人名必須記錄。

3.3.3.7 調(diào)度命令號碼使用規(guī)定

1）值班主任：101—199

2) 行車調(diào)度：201—299

3) 車場調(diào)度：301—399

4) 電力調(diào)度：環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行命令   501——599

  供電施工作業(yè)命令   701——799

  變電所倒閘命令 801——899

4行車組織方法

4.1移動(dòng)閉塞

4.1.1 適用范圍

列車自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行正常。

4.1.2 執(zhí)行要求

1)  列車司機(jī)根據(jù)發(fā)車指示器相應(yīng)的提示關(guān)閉車門；

2)  列車的行車憑證為車載信號的允許信號；

3)  列車司機(jī)確認(rèn)車門及屏蔽門關(guān)閉、信號機(jī)顯示正常及車載信號的允許信號動(dòng)車；

4)  由信號系統(tǒng)自動(dòng)控制列車之間的安全運(yùn)行間隔。

4.2固定閉塞

4.2.1 適用范圍

信號聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行正常。

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